在改版的產品型號上添加「+」，讓我聯想到福斯汽車也用過類似的手法。暢銷車款Golf曾推出 過一款Golf Plus，用相同底盤所開發出來的孿生車款，以增加車身高度換取更大的車室空間。 而 M-DAC+高度是 M-DAC的兩倍有餘，跟Golf Plus頗有異曲同工之妙。不過，依照聲音、用料 來衡量的話，型號只加「+」實在太謙虛，改用「豪華版」或許更恰當。

查到Audiolab暢銷機種M-DAC一長串得獎名單，實在讓我好奇心大爆發，它就究竟是怎樣的機器，可以獲得這麼多音響媒體認同？而且獲獎時間 從2011年推出後不久，一直到2015年為 止，每年都拿到不同獎項。要是跟筆者說 它不是暢銷機種，誰會相信呢？唯有維持 穩定、甚至逐漸增加的銷售量，原廠才願意不斷投入行銷活動。 在M-DAC創下的輝煌記錄後，實在難以想像手邊這部M-DAC+真能取而代之 嗎？在Audiolab官網上還能看到M-DAC的資料，或許短時間內還沒有停產的打算。 然而，M-DAC+繼承了這個傳奇型號，它是否能寫下新的記錄呢？這點需要一些時間方能驗證，不過觀察它的外觀與規格，機率應該很高才對。因為M-DAC+機 殼比較大，所以變壓器回到內部，代表它 可以使用高級電源線了。

 

高性能的DAC晶片，高精度的時脈產生電路

OLED螢幕改到中間，左邊增加一個旋鈕用來選擇輸入訊源與功能選單。機殼 厚度看起來頗厚，頂部沒有螺絲，外觀 的完成度、質感比M-DAC好了不少。MDAC+的數位輸入增加了，有兩個值得注意，一個是AES/EBU端子，在同價位帶中 的DAC很少有這種端子。另一個是Type A 的USB端子，用來連接iPod/iPhone/iPad 播放裡面的音樂，順便幫機器充電，光是 這點應該就有人掏錢買單了。 原以為它還可以讀隨身碟，事實上無 法判讀內容。比較特別的是，M-DAC+有 數位輸出端子，難道是用來串接到環繞擴 大機，如同「Bypass」一般的用法？在 最重要的DAC晶片方面，它採用ESS公司 ES9018 Sabre Reference 32bit的高級製 品，此晶片有處理八聲道的能力，原廠並 沒有詳細解釋如何運用，應該是以立體聲 模式來增加動態範圍。 想要DAC聲音比別人好，除了選對 DAC晶片之外，「master clock」的精確 度也非常重要。為此M-DAC+不僅用高精 度的震盪器，還把震盪器的電路獨立，並 加以優化，原廠宣稱它超低時基誤差足以 讓同價位的產品汗顏。當數位訊號轉換成 類比格式之後，放大電路也非常重要，是 另一項主導聲音表現的關鍵。我們知道這 個道理，Audiolab當然也知道。

 

JFET放大，純A類、全平衡的分 砌式電路

M-DAC+捨棄OPA，用JFET為主要 放大元件，以純A類、全平衡的分砌式 電路，換取最高品質的聲音。驅動耳機 的電路也是採用相同架構，比較可惜的是，M-DAC+具備全平衡放大電路，耳 機卻沒有平衡輸出端子，實在浪費了好 東西。在支援的規格方面，使用數位同 軸、AES/EBU或Toslink端子可以支援到 24bit/192kHz，如果透過USB端子最高 可以到32bit/384kHz，DSD格式則是到 […]